為全面貫徹落實(shí)國(guó)家關(guān)于加快推動(dòng)瓊州海峽一體化建設(shè)的戰(zhàn)略部署，在瓊粵兩地政府的積極推動(dòng)，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)及海南港航的指導(dǎo)下，海峽股份作為瓊州海峽客滾運(yùn)輸?shù)某休d者，積極推動(dòng)瓊州海峽港航資源整合，加快推進(jìn)港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，補(bǔ)齊大通道短板，基于信息化新手段完善港口運(yùn)輸服務(wù)模式，全面提升大通道通行效率。

加快新海港客運(yùn)樞紐建設(shè)

一是打造新門(mén)戶(hù)、新形象。新海港客運(yùn)樞紐工程是瓊州海峽港航一體化的重點(diǎn)推進(jìn)項(xiàng)目，是未來(lái)海南自由貿(mào)易港封關(guān)運(yùn)作的重要配套設(shè)施。該項(xiàng)目總投資14.5億元，客運(yùn)樞紐與后方GTC為一體設(shè)計(jì)，按照一級(jí)客運(yùn)站設(shè)計(jì)，總用地面積約36.6萬(wàn)平方米，總建筑面積約8.3萬(wàn)平方米，年設(shè)計(jì)通過(guò)能力為旅客2200萬(wàn)人次，車(chē)輛320萬(wàn)輛次，截至2021年底，項(xiàng)目累計(jì)完成投資約6.8億元，預(yù)計(jì)2022年底竣工投產(chǎn)。建成后將成為全國(guó)規(guī)模*大、世界領(lǐng)先的客滾專(zhuān)用港口、海南自貿(mào)港新形象。

二是打造一體化集散。客運(yùn)樞紐站工程以客貨滾裝運(yùn)輸集散為主、具備自貿(mào)港口岸查驗(yàn)監(jiān)管功能，通過(guò)連通新海港綜合交通樞紐（GTC）實(shí)現(xiàn)陸島運(yùn)輸與城市軌道交通、長(zhǎng)途客運(yùn)、公交巴士、出租、社會(huì)車(chē)輛等多種運(yùn)輸方式對(duì)接和“零換乘”，并考慮對(duì)接高鐵客運(yùn)功能，同時(shí)還與后方免稅城對(duì)接，形成“港產(chǎn)城”聯(lián)動(dòng)發(fā)展促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

三是打造便利化通關(guān)。圍繞打造“數(shù)字海峽”的發(fā)展目標(biāo)，優(yōu)化客運(yùn)樞紐設(shè)計(jì)方案中，在票務(wù)系統(tǒng)基礎(chǔ)上不斷賦能，增加智能調(diào)度、智能配載、口岸通關(guān)協(xié)同和免稅C端服務(wù)等智慧化新功能，實(shí)現(xiàn)“業(yè)務(wù)流程標(biāo)準(zhǔn)化、運(yùn)營(yíng)管控協(xié)同化、生產(chǎn)作業(yè)智能化、票務(wù)服務(wù)平臺(tái)化、口岸通關(guān)一體化”通過(guò)效率達(dá)到車(chē)輛1.65 萬(wàn)輛/天（高峰值）、 50 秒/輛（貨車(chē)通關(guān)）；人員9.6 萬(wàn)人/天（高峰值）、 12 秒/人（旅客通關(guān)），新通過(guò)體系將充分滿(mǎn)足瓊州海峽兩岸客貨運(yùn)輸和“快速、高效、便利”的“一線放開(kāi)、二線管住”口岸通關(guān)需求。

實(shí)現(xiàn)全面預(yù)約模式

針對(duì)瓊州海峽“過(guò)海慢、過(guò)海堵”等實(shí)際問(wèn)題，海峽股份創(chuàng)新服務(wù)理念、積極協(xié)調(diào)地方政府交通主管部門(mén)牽頭， 2019年初啟動(dòng)部分預(yù)約過(guò)海，2021年4月27日起推行全面預(yù)約出行新模式，提升船舶發(fā)班的準(zhǔn)點(diǎn)率。今年6-11月，船舶發(fā)班準(zhǔn)點(diǎn)率為99%，同比提升了4%，徹底改變了瓊州海峽幾十年以來(lái)的無(wú)計(jì)劃出行的局面，并因準(zhǔn)點(diǎn)率的提高，提升了旅客出行的便利性和舒適性，真切解決進(jìn)出島人民群眾出行難問(wèn)題，充分體現(xiàn)了“以人民為中心”的建設(shè)初心。

一是基于信息化提升通過(guò)效率。基于大數(shù)據(jù)開(kāi)發(fā)全新的輪渡港口預(yù)約系統(tǒng)，建立線上多個(gè)預(yù)約渠道，通過(guò)自動(dòng)化閘口、無(wú)人售票、無(wú)紙化通關(guān)，實(shí)現(xiàn)了旅客、小汽車(chē)短時(shí)間候船、快速登船，常態(tài)化進(jìn)港登船由原來(lái)的1-2小時(shí)縮短至15-30分鐘。做到了旅客、客車(chē)預(yù)約100%，貨車(chē)預(yù)約率由40%提升至100%。同時(shí)，在掌握車(chē)流動(dòng)態(tài)的基礎(chǔ)上，及時(shí)加密和優(yōu)化班期，日常航班平均152個(gè)/日，旺季航班平均196個(gè)/日，航班數(shù)量同比增加15%，淡季航班間隔由原來(lái)的1.5小時(shí)加密至1小時(shí)，旺季航班間隔由原來(lái)的45分鐘加密至30分鐘，進(jìn)一步提升輸運(yùn)效率，貨車(chē)的平均待渡時(shí)間從2小時(shí)降到1小時(shí)。完善船舶司機(jī)專(zhuān)艙、手機(jī)充電寶等增值服務(wù)，2020年度整體客戶(hù)滿(mǎn)意度為81.6%。充分保障了春運(yùn)、國(guó)慶節(jié)等運(yùn)輸高峰期輪渡碼頭不壓港、城市交通順暢，社會(huì)滿(mǎn)意度顯著提升，為打造“安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟(jì)”的瓊州海峽水上運(yùn)輸通道奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

二是多渠道推廣，加大宣傳力度。為確保經(jīng)島自駕旅客和貨車(chē)司機(jī)的通行，企業(yè)聯(lián)合交通職能部門(mén)通過(guò)自營(yíng)微信公眾號(hào)，與交通廣播、電信服務(wù)商、新媒體合作等多種渠道密集推廣，并在港口LED屏、購(gòu)票窗口等區(qū)域投放宣傳內(nèi)容等“線上+線下”結(jié)合的推廣方式，大大提高宣傳覆蓋范圍，做到“人人知預(yù)約”。

三是全過(guò)程管理，提供貼心服務(wù)。進(jìn)港前，通過(guò)上述媒介，為群眾提供出行預(yù)約預(yù)告、實(shí)時(shí)路況、分流限流、航班動(dòng)態(tài)、港口實(shí)況等多方位出行信息服務(wù)。進(jìn)港中，建立港區(qū)外圍交通微循環(huán)系統(tǒng)，在進(jìn)港入口放置車(chē)牌識(shí)別分導(dǎo)設(shè)備，已預(yù)約車(chē)輛可實(shí)現(xiàn)無(wú)障礙進(jìn)港，未預(yù)約車(chē)輛可先行進(jìn)入待渡車(chē)場(chǎng)，完成線上預(yù)約后再駛?cè)胍杨A(yù)約通道上船。節(jié)假日期間，增設(shè)港外待渡車(chē)場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛分流有序進(jìn)港。

創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)實(shí)現(xiàn)貨車(chē)“一站式”服務(wù)。

為解決貨車(chē)過(guò)海手續(xù)辦理繁瑣等問(wèn)題，海峽股份積極協(xié)調(diào)海南省農(nóng)業(yè)廳和海南省征稽局，實(shí)現(xiàn)三方系統(tǒng)數(shù)據(jù)互聯(lián)互通，為貨車(chē)司機(jī)提供“一站式”繳納征稽費(fèi)、船票費(fèi)和貨物核驗(yàn)服務(wù)，通過(guò)建立一體化生產(chǎn)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)內(nèi)部船舶、港口、調(diào)度、閘口、候船信息一體化，同時(shí)與交通征稽、海事、海關(guān)、公安、檢驗(yàn)檢疫等職能部門(mén)信息共享互通，推行“一站式”預(yù)約過(guò)海服務(wù)模式，貨車(chē)司機(jī)無(wú)需下車(chē)變可完成所有手續(xù)的辦理，大幅縮短貨車(chē)司機(jī)購(gòu)票時(shí)間15至20分鐘，貨物信息核驗(yàn)準(zhǔn)確率、貨物核驗(yàn)效率分別提升了40%、30%。

結(jié)合客戶(hù)需求，提供差異化服務(wù)

多渠道媒體，提供咨詢(xún)服務(wù)，兩岸港口均已建有微信公眾號(hào)，并開(kāi)通“抖音”、微信視頻號(hào)及訂閱號(hào)，通過(guò)抖音賬戶(hù)開(kāi)設(shè)碼頭直播，讓司機(jī)旅客實(shí)時(shí)可掌握碼頭通航狀態(tài)，幫助其合理安排出行時(shí)間；兩岸港口在五一、國(guó)慶等節(jié)假日時(shí)間開(kāi)展聯(lián)合直播滿(mǎn)足旅客出行咨詢(xún)需求。針對(duì)貨運(yùn)車(chē)輛車(chē)型、線路及貨種細(xì)分，均建立客戶(hù)服務(wù)微信群，積極與貨主聯(lián)系，發(fā)布貨源信息，為貨車(chē)司機(jī)提供細(xì)致、全面的服務(wù)。

目前，瓊州海峽航運(yùn)資源已基本實(shí)現(xiàn)一體化，新的一體化合資平臺(tái)公司將于2022年正式運(yùn)營(yíng)，屆時(shí)將逐步實(shí)現(xiàn)瓊州海峽港航資源的統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一建設(shè)、統(tǒng)一運(yùn)營(yíng)、統(tǒng)一管理。全面提升瓊州海峽客滾運(yùn)輸服務(wù)水平、運(yùn)營(yíng)效率和經(jīng)營(yíng)效益，進(jìn)一步保障和改善民生，降低社會(huì)物流成本，助力海南建設(shè)成為新時(shí)代全面深化改革開(kāi)放的新標(biāo)桿、努力構(gòu)建改革開(kāi)放新格局，成為海南全島封關(guān)運(yùn)作、實(shí)現(xiàn)“一線放開(kāi)、二線管住”的重要保障，加速海南自由貿(mào)易港與粵港澳大灣區(qū)、西部陸海新通道經(jīng)濟(jì)聯(lián)動(dòng)和運(yùn)輸融會(huì)貫通，將瓊州海峽建設(shè)成為更加安全快捷、經(jīng)濟(jì)高效的水上運(yùn)輸通道，在推動(dòng)海南自由貿(mào)易港建設(shè)、促進(jìn)與粵港澳大灣區(qū)聯(lián)動(dòng)發(fā)展中發(fā)揮更大作用。

來(lái)源：新港灣